Amsterdam – La société mère d’Opel, Stellantis, s’est enfoncée profondément dans la zone de perte l’année dernière en raison d’une conversion coûteuse hors de son parcours de voiture électrique aux États-Unis et ne veut pas verser de dividendes. L’entreprise, qui comprend également les marques Fiat et Chrysler, a annoncé à Amsterdam que la remise à zéro de sa stratégie s’accompagnerait d’une amortissement de près de 22 milliards d’euros.
Près de 15 milliards d’euros seront consacrés au renversement des voitures électriques sur l’important marché américain, car l’entreprise annule des modèles à la suite de la suppression du financement des voitures électriques par le président américain Donald Trump et de la modification des directives en matière d’émissions et gagnera probablement moins d’argent avec les plates-formes techniques à l’avenir. Les actions ont fortement chuté.
Les actions perdent considérablement
Après le début des échanges, le journal parisien a récemment perdu près d’un cinquième et est temporairement tombé à un niveau record. La veille, le prix avait déjà perdu près de six pour cent.
Pour le redressement, Stellantis devra également débourser des ressources financières s’élevant à 6,5 milliards d’euros au cours des prochaines années – la direction ne souhaite donc pas verser de dividende aux actionnaires cette année. L’entreprise souhaite également lever de l’argent frais à hauteur de 5 milliards d’euros en émettant de nouvelles obligations afin de renforcer son bilan.
Problèmes aux États-Unis
La réorganisation de la stratégie n’est pas surprenante pour le groupe multimarque (dont Fiat, Chrysler, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Opel) avec une forte présence aux États-Unis – les principaux rivaux américains Ford et General Motors avaient déjà radié des milliards en raison du changement de politique du gouvernement américain en matière de voitures électriques.
Cependant, Stellantis est touchée dans une phase critique : l’entreprise a été prise dans un tourbillon de ventes faibles et de baisses de prix aux États-Unis et a dû prendre des contre-mesures coûteuses ; En conséquence, l’ancien patron Carlos Tavares a perdu son emploi. L’entreprise a généralement réalisé la part du lion de ses bénéfices en Amérique du Nord.
Selon l’annonce, le nouveau patron Antonio Filosa voit les premiers signes d’amélioration : au second semestre 2025, les ventes ont augmenté de 11 % par rapport à l’année précédente pour atteindre 2,8 millions de véhicules.
