Lors de la visite du président de la France, Emmanuel Macron, avec le chancelier fédéral Friedrich Merz (CDU) mercredi soir à Berlin, il devrait également concerner le développement conjoint du avion de chasse du futur. Le projet de 100 milliards d’euros a retardé à plusieurs reprises en raison des différends entre les sociétés industrielles impliquées. Un aperçu:
Qu’est-ce que les FCAS?
L’abréviation représente le futur système d’air de combat, traduit: futur système aérospatial. À long terme, l’Air Force allemande devrait remplacer l’Eurofighter de typhon et les forces aériennes françaises. Le jet de chasse doit être accompagné de drones connectés les uns aux autres via un nuage de données. L’avion de combattant de sixième génération, qui devrait être lancé en 2040, serait également équipé de la technologie de camouflage.
À quelles étapes les FCAS ont-ils derrière?
Macron et la chancelière d’alors Angela Merkel (CDU) avaient lancé le projet lors d’un conseil ministériel franco-allemand en 2017. L’Espagne a annoncé sa participation deux ans plus tard. La Belgique a une sorte de statut d’observateur depuis 2023.
Le projet est actuellement dans la phase 1B, dans laquelle la technologie du démonstrateur So-appelé doit être développée. Dans la phase 2 suivante, un modèle accessible au vol doit être développé d’ici 2029 qui correspond à l’étape préliminaire d’un prototype.
Quels sont les problèmes?
À la base, le Getter allemand-français est toujours une question de responsabilités de questions de propriété intellectuelle et de perspectives d’exportation futures. Selon les accords précédents, la France, l’Allemagne et l’Espagne devraient participer au développement d’un tiers. Dassault Aviation, Airbus et Espagne Indra en Allemagne, sont responsables en France.
Alors que la France devrait essentiellement assumer un rôle de leadership chez les FCAS, l’Allemagne devrait assumer ce rôle dans le réservoir de combat MGSC pour être développé conjointement. À quoi cela devrait ressembler exactement à ce rôle de leadership est toujours controversé.
Dans le passé, le patron de Dassault, Eric Trappier, a montré à plusieurs reprises qu’il prévoit un rôle de leadership plus important à son entreprise. « Il a besoin d’un leader, d’un architecte », a-t-il déclaré récemment lors d’une audience au Sénat. Cela devrait ensuite être en mesure de décider des fournisseurs.
Selon un rapport du magazine spécialisé « Hartpunkt », la France vise 80% dans le développement du Fighter Jet (Fight Fighter). Il n’y avait aucune confirmation officielle pour cela. Cela gâcherait la distribution des tâches précédemment négociée.
Quelle position représente Merz?
Le chancelier a récemment admis qu’il y avait des « opinions différentes » sur la façon dont le consortium serait mis en place. « Je veux absolument que nous restions avec les rendez-vous que nous avons rencontrés avec la France et l’Espagne en ce qui concerne les FCAS », a-t-il déclaré lors d’une réunion avec le secrétaire général de l’OTAN, Mark Rutte à Berlin. Cela pourrait devenir « un bon projet pour la défense européenne ».
Les questions ouvertes devraient être clarifiées au cours des prochains mois. Il était convaincu que cela réussirait. « Mais nous ne sommes pas encore en conséquence qui me satisfont finalement », a déclaré Merz début juillet.
Quelle alternative y a-t-il?
La Grande-Bretagne, l’Italie et le Japon souhaitent développer un nouveau bombardier Tarnkappen sous le nom de GCAP (Global Combat Air Programs) ou Tempest. Début juin, la Commission de l’UE a donné le feu vert pour la création de la coentreprise. Il s’agit de remplacer les avions de combat F-2 japonais ainsi que l’Eurofighter britannique et italien.
