Paris-it a fait plus de 16 ans qu’une machine aérienne France s’est écrasée à Paris sur le chemin de Rio de Janeiro et 228 personnes sont décédées. À ce jour, la compagnie aérienne et le fabricant Airbus fait face à une cour d’appel de Paris en raison de l’allégation de meurtre négligent. Les sociétés, qui avaient été acquittées en premier lieu, font face à des amendes jusqu’à 225 000 euros. Les entreprises avaient montré la responsabilité du vol d’accident.
La machine Air France du vol AF 447 était entrée dans un front de tempête sur le chemin de Rio à la capitale française sur le chemin de Rio et avait disparu des écrans radar. L’Airbus de Type A330 est tombé dans l’Atlantique. 228 personnes sont décédées, dont 28 Allemands. La cause n’était pas claire depuis longtemps. Ce n’est qu’en mai 2011 que les derniers cadavres et rédacteur de données de vol ont été récupérés d’une profondeur d’environ 4 000 mètres.
Le processus n’a suivi que des années après l’accident
L’examen juridique a duré de nombreuses années après l’accident. Le fait qu’il y ait eu un processus en 2022 a été un succès pour les personnes endeuillées. Parce que les juges d’enquête avaient quand même rejeté une procédure en 2019.
Plus précisément, Airbus a ensuite été maintenu dans le processus de sous-estimation des conséquences d’une défaillance des sondes Pitot pour la mesure de la vitesse. Celles-ci étaient glacées sur le vol. Air France ne serait pas suffisamment formé et préparé pour une situation extrême comme pour le vol d’accident, avait-il déclaré dans l’acte d’accusation.
Un avis d’expert avait jugé en 2012 que l’équipage avait été submergé par la situation après l’échec des sondes Pitot. La situation était en fait gérable. Les données des rédacteurs de vol ont montré que les pilotes n’avaient réagi que mal aux avertissements d’un flux de flux sur les ailes – appelé « stand » dans le jargon volant anglais. Cela a rapidement permis au jet de perdre la hauteur et enfin de s’écraser. Contrairement à s’attendre, cependant, l’avertissement de superposition était silencieux entre le moment où une certaine vitesse a été mises en contrebande.
Les sociétés accusées par le tribunal, mais ils ont parlé
Dans le premier cas, les sociétés ont finalement été acquittées de l’accusation de tuer par négligence. Le tribunal a jugé qu’ils avaient agi dans certains cas négligent ou négligent. Les incidents avec les sondes, par exemple, n’ont pas été adéquatement tracés par Airbus que des informations avaient été retenues. Air France aurait pu mieux indiquer ses pilotes à des problèmes avec les sondes, a indiqué le tribunal. Mais parce qu’il ne peut pas être clairement déterminé que l’inconduite a conduit à l’accident, ils n’auraient aucune pertinence en vertu du droit pénal.
Bien que le procureur lui-même ait déclaré dans son plaidoyer de ne pas pouvoir demander un verdict de culpabilité, elle est allée faire appel. Pour les personnes endeuillées, la longue lutte consiste à découvrir qui est responsable du vol d’accident, maintenant dans le prochain tour.
