Paris – Le vol avec le Concorde affrété à New York devait devenir un luxueux voyage vers une croisière pour près de 100 Allemands – mais seulement deux minutes après le début à Paris, le voyage de rêve du 25 juillet 2000 s’est terminé par un inferno Flame. L’étoile de 185 tonnes de l’aviation frappe, remplie de kérosène, comme une énorme boule de feu dans un hôtel près de la banlieue de Paris de Gonesse. 113 personnes meurent, quatre à l’hôtel, 97 sont des Allemands. L’accident se classe au début du mythe il y a 25 ans de la Concord supervisée.
« Ils ont des flammes derrière eux », rapporte la tour de l’aéroport de Paris Charles de Gaulle pour piloter Christian Marty lorsqu’il accélère l’élégant jet avec le nez pointu et les ailes delta sur les pentes 21. Le vol Air France 4590 est déjà trop rapide pour arrêter le départ, il doit décoller. La tentative de l’équipage du cockpit d’atteindre le petit aéroport de Paris de Paris le Bourget avec le jet en feu échoue.
Presque toutes les victimes sont venues d’Allemagne et beaucoup de NRW
Comme une vague de choc, la nouvelle de l’accident des plus de 2000 kilomètres par heure rapide dans le monde et surtout en Allemagne. La compagnie maritime de Schleswig-Holstein Deilmann avait affrété le vol vers New York. Les 99 passagers avaient réservé une croisière et voulaient courir dans les Caraïbes avec Mme Allemagne. Presque tout le monde venait d’Allemagne, dont beaucoup de Rhin-Westphalie du Nord et 13 seuls de Mönchengladbach.
Brigitte Kruse a également été à bord de l’agent de bord allemand, qui venait de VAREL (district de Friesland) et était le seul allemand sur les vols Concorde à Air France. La France les a ensuite honorés de la Légion d’honneur. Le syndicat du personnel de Concorde s’en souvenait particulièrement – elle avait réalisé un rêve avec le travail dans la concorde. « La concorde était sa vie », a rappelé plus tard un collègue.
D’autres parties métalliques tombées en jet, catastrophe déclenchée
Comme les études l’ont montré après la catastrophe, le Concorde a été roulé sur une pièce métallique de 40 centimètres de long au début qui avait perdu un jet précédemment piloté de la compagnie aérienne continentale d’alors. Cela a déclenché une réaction en chaîne fatidique: la lamelle a éclaté un pneu sur le châssis de la concorde, les pièces en caoutchouc battus à travers un réservoir de l’avion et le cérosène qui a pris feu. Une cour d’appel a ensuite conclu que la compagnie aérienne américaine n’affecte pas la culpabilité pénale. Cependant, les environ 700 survivants ont reçu des douleurs et des souffrances et des dommages en trois millions de dollars.
L’accélération a accéléré la fin de la prestigieuse Concorde, qui s’est envolée d’Europe à New York en seulement trois heures et demie à deux fois la vitesse du son. Les stars et les célébrités ainsi que les hauts managers ont apprécié le champagne et le caviar à bord. Avec sa consommation de kérosène, qui a été fortement augmentée par rapport à un plan conventionnel, la concorde extrêmement bruyante était très coûteuse et l’effort de maintenance était élevé. Trois ans après l’accident, les deux opérateurs British Airways et Air France ont donc embauché l’opération de la concorde vieillissante. Le projet de prestige français-britannique n’a jamais réalisé les espoirs économiques.
S’appuyant sur la couronne sur Concorde Memorial
Le 25e anniversaire de l’accident de Concorde sera commémoré vendredi la semaine prochaine à l’aéroport de Charles de Gaulle à Paris. Tout d’abord, les membres de l’équipage se réunissent sur le Memorial Stele, qui est situé dans le bâtiment central d’Air France. À 16 h 30 Il y a une résolution de couronnes au Concorde Memorial au sud de la piste. Le sculpteur allemand Rolf Kröger a créé le monument construit là-bas, qui, comme la hôtesse de l’air Brigitte Kruse, vient de Varel. À 16 h 44, l’heure de l’accident, toutes les victimes qui ont quitté leur vie dans l’avion et au sol sont ensuite pensées.
