Paris/Berlin – Le nouveau train de nuit entre Paris et Berlin a entamé son premier voyage. Dans la soirée, le train a entrepris son voyage inaugural en direction de la capitale fédérale à la gare du Nord à Paris, après une petite fête avec les responsables des chemins de fer et avec un vif intérêt de la part des médias. Le train est attendu à la gare centrale de Berlin vendredi matin vers 10 heures.
Le service de train de nuit exploité par la compagnie ferroviaire néerlando-belge European Sleeper circulera entre les deux villes trois fois par semaine. La durée du trajet est d’environ 16 heures. La seule escale en Allemagne à partir du 13 juillet se fera à la gare de Hambourg-Harburg. Le train s’arrête également à Aulnoye dans le nord de la France et dans les villes belges de Mons, Bruxelles et Liège. Les billets sont disponibles dans trois classes de confort et des vélos peuvent également être emportés.
Une start-up privée reprend le chemin des chemins de fer nationaux
European Sleeper reprend une ligne que les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont fermé à la mi-décembre en raison de la perte des subventions de l’État français. Ce train, exploité par l’ÖBB en coopération avec la SNCF et la DB, parcourait un itinéraire différent via Strasbourg, Francfort et Erfurt.
Les protestations ont été plus nombreuses contre la suppression de cette connexion, qui avait été réintroduite en grande pompe à peine deux ans plus tôt. European Sleeper est alors intervenu pour relier les deux métropoles. La société exploite déjà une liaison entre Bruxelles et Prague via Berlin. À partir de septembre, elle souhaite ouvrir une autre liaison de nuit depuis Bruxelles via Cologne et Zurich vers Milan.
Le nouveau train de nuit entre Paris et Berlin est composé de voitures-lits et de voitures-couchettes en service depuis les années 1990 et adaptées aux normes actuelles. European Sleeper loue les wagons à une entreprise allemande, tout comme la locomotive qui, contrairement aux wagons, est neuve. Le personnel du nouveau train sera également mis à disposition par une autre compagnie.
Forte demande pour les trains de nuit
Les trains de nuit sont très demandés car de plus en plus de personnes optent pour les voyages en train longue distance et n’ont pas peur des longs trajets. Cependant, les compagnies ferroviaires publiques se plaignent toujours du fait que ces liaisons ne sont pas rentables. Cela est également dû au fait que les trains de nuit circulent sur les voies d’évitement pendant la journée, tandis qu’un ICE, par exemple, fait plusieurs allers-retours sur un itinéraire plusieurs fois par jour et est donc plus économique.
La nouvelle liaison nocturne entre Paris et Berlin est définitivement bien accueillie, selon European Sleeper. 25 000 billets avaient déjà été vendus avant le premier voyage, ce qui était plus que prévu. Selon European Sleeper, il s’agit d’un modèle de propriété coopérative. Les porteurs du projet achètent des parts et financent ainsi les branchements.
