Le constructeur automobile Stellantis enregistre une baisse de ses bénéfices. Les choses ne vont pas bien pour la société mère d’Opel sur le marché nord-américain.
Amsterdam – Le constructeur automobile Stellantis, auquel appartient la marque Opel, souffre d’un ralentissement de son activité aux États-Unis. Le groupe a enregistré une baisse de ses bénéfices au premier semestre. Le rival de VW – avec d’autres marques comme Peugeot, Fiat, Chrysler et Jeep – n’a réalisé qu’environ la moitié du bénéfice au premier semestre, soit 5,6 milliards d’euros, par rapport à l’année précédente, comme l’a annoncé l’entreprise à Amsterdam. Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, n’était pas satisfait. Les actions ont perdu jusqu’à 12 pour cent à Paris. Les analystes s’attendaient à une meilleure activité.
Tavares : Avoir des problèmes opérationnels
« Les performances de l’entreprise au premier semestre n’ont pas répondu à nos attentes, en raison à la fois d’un environnement industriel difficile et de nos propres problèmes opérationnels », a déclaré Tavares. Il y a beaucoup de travail à faire, surtout en Amérique du Nord.
L’amortissement chez Maserati coûte cher
Les Portugais avaient déjà refait le crayon rouge en division européenne. Des coûts spéciaux de 1,8 milliard d’euros ont été engagés, notamment pour les suppressions d’emplois et les amortissements chez Maserati. En Italie, Stellantis s’était entendue avec les syndicats sur des programmes prévoyant la suppression de plus de 3 000 emplois.
Baisse des ventes
Les ventes ont chuté de 14 pour cent à 85 milliards d’euros. Stellantis a vendu un total de 2,9 millions de véhicules au premier semestre, soit dix pour cent de moins. Tavares a également attribué cela à l’introduction de nouveaux modèles. 20 nouveaux modèles de différentes marques devraient arriver sur le marché en 2024.
Le bénéfice d’exploitation a chuté de 40 pour cent
Le résultat d’exploitation, corrigé des effets spéciaux, a subi une baisse de 40 pour cent à 8,5 milliards d’euros, notamment en raison des activités sur le marché nord-américain. Stellantis y réalise la part du lion des bénéfices en raison de ses marges élevées et de la taille du marché. Mais l’activité a également été plus faible en Europe.