Les visiteurs arrivant à Paris avec des voitures lourdes devront désormais payer trois fois le tarif de stationnement. Les villes allemandes suivent-elles cet exemple ?
Berlin/Paris – Après l’introduction de tarifs de stationnement plus élevés pour les poids lourds à Paris, les écologistes s’attendent à des mesures similaires dans les communes allemandes. « Quelque chose bouge en Allemagne – les gens sont fatigués des camions monstres plus gros et plus dangereux qui traversent leur ville et encombrent les rues », a déclaré le directeur général fédéral de l’Aide environnementale allemande, Jürgen Resch, à l’agence de presse allemande. L’exemple de Paris a accru la pression politique dans de nombreuses villes.
Selon ses propres informations, l’agence d’aide à l’environnement a déposé jusqu’à présent 324 demandes d’augmentation des frais de stationnement et de restrictions de stationnement pour les véhicules SUV dans les villes. « Plus de 21 000 personnes nous ont chargé de soumettre une candidature dans leur ville – cela montre le fort intérêt du public pour ce sujet », a déclaré Resch. L’aide à l’environnement vise à inciter les villes à prendre des mesures plus strictes contre les véhicules tout-terrain lourds.
La mise en œuvre varie à des vitesses différentes, a déclaré Resch. Certaines villes ont donc considérablement augmenté les tarifs de stationnement. Resch a parlé d’une volonté croissante d’introduire une grille tarifaire basée sur la taille du véhicule.
Environmental Aid souhaite également qu’un permis de stationnement pour résident coûte au moins 360 euros par an. « Bonn s’y conforme et introduira une taxe de 360 euros à partir de l’année prochaine, mais de nombreuses autres villes n’ont jusqu’à présent mis en œuvre que des augmentations à 120 euros – ce qui est encore bien en deçà du niveau nécessaire à un véritable redressement des transports. »
La nouvelle réglementation à Paris
Les tarifs de stationnement des poids lourds ont été considérablement augmentés pour les visiteurs de Paris depuis début octobre. Une heure de stationnement dans le centre coûte désormais 18 euros pour les SUV lourds et autres véhicules lourds, et six heures coûtent 225 euros. Les tarifs en dehors du centre sont légèrement inférieurs. Sont exclus de la réglementation, entre autres, les résidents de la capitale française, les artisans et les personnes handicapées.
Le tarif devrait s’appliquer aux modèles à moteur à combustion et hybrides pesant 1,6 tonne ou plus et aux modèles électriques pesant deux tonnes ou plus. Le règlement ne s’applique pas aux parkings privés. La ville a fait valoir que les voitures lourdes provoquaient une pollution accrue de l’environnement, occupaient beaucoup d’espace public et mettaient en danger la sécurité routière.
Réactions en Allemagne
L’Allemagne s’inspire également du modèle parisien, mais dans ce pays, rien n’indique que le stationnement des voitures lourdes à lui seul deviendra globalement plus cher. À Hambourg, par exemple, le Sénat a publié en décembre une nouvelle grille tarifaire. Cela n’inclut pas une modification des frais avec une répartition spécifiquement basée sur la taille ou le poids.
Le maire de Tübingen, Boris Palmer (indépendant), considère comme absurde l’exigence d’une augmentation des frais de stationnement pour les voitures lourdes. « En Allemagne, ce n’est pas du tout possible. De tels frais seraient perçus par les tribunaux. Et ce n’est pas possible uniquement pour les étrangers comme à Paris », a déclaré l’homme politique à l’agence de presse allemande.
L’administration municipale de Potsdam a déclaré qu’elle n’envisageait pas que les conducteurs de SUV soient obligés de payer davantage pour le stationnement à l’avenir. Un tarif échelonné en fonction de la place de stationnement utilisée « pourrait être considéré comme raisonnable dans certaines circonstances ». Cependant, cela inclurait alors tous les véhicules d’une certaine longueur et largeur et ne pourrait pas être appliqué de manière pratique, a-t-on déclaré.
Les écologistes voient des progrès
« La graduation des taxes en fonction de la taille du véhicule a déjà été introduite dans certaines villes, comme à Coblence, Aix-la-Chapelle et, à partir de l’année prochaine, à Cologne, beaucoup d’autres y réfléchissent », rapporte Resch de l’Umwelthilfe. Une réglementation comme celle de Paris signifierait également en Allemagne « que nous verrions enfin des voitures plus petites et plus légères sur les routes », a déclaré Resch. Il a également eu des discussions avec des maires et des conseils locaux qui souhaitaient une taxe d’immatriculation comme en France.