C’est peut-être parce que Wilhelm Maybach et plus tard son fils Karl ont beaucoup évolué professionnellement. Wilhelm, né à Heilbronn, a voyagé via Reutlingen, Karlsruhe, Deutz (aujourd’hui Cologne) et Bad Cannstatt (aujourd’hui Stuttgart) jusqu’à Bissingen an der Enz (aujourd’hui Bietigheim-Bissingen), son fils Karl, né à Deutz, a voyagé de Bad Cannstatt via Paris et Bissingen vers Friedrichshafen et de nouveau la France. C’est peut-être aussi parce que père et fils sont à l’origine d’inventions révolutionnaires dans le domaine des moteurs, mais moins dans le domaine des véhicules qui les propulsaient. Le fait est qu’il n’existe actuellement aucun musée dans aucune des villes où Maybach est au centre.
Bien entendu, Wilhelm Maybach joue un rôle plus important dans le musée Mercedes ; après tout, Gottlieb Daimler l’a emmené avec lui alors qu’il était jeune homme d’un orphelinat de Reutlingen, où il a suivi une formation de dessinateur technique et de designer. Maybach a remercié Daimler en développant le premier moteur à combustion interne à grande vitesse qui n’avait pas la taille d’une machine à vapeur, en motorisant le premier vélo et en équipant en conséquence le premier chariot à moteur de Daimler. Plus tard, il développa également la première voiture de course, baptisée Mercedes, et motorisa le premier navire.
Le train express de Maybach signifiait la fin de la locomotive à vapeur
Karl Maybach a posé des jalons en matière d’ingénierie sur terre, sur mer et dans les airs, en développant les entraînements des dirigeables du Graf Zeppelin avec son père à Bissingen – c’est pourquoi l’entreprise a déménagé à Friedrichshafen en 1912. Il a établi des normes pour les moteurs qui ne perdent pas de puissance à haute altitude, propulsé les sous-marins au diesel ou même le premier train express au diesel, qui a marqué le début de la fin de la locomotive à vapeur. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut nommé chef de l’économie militaire par les nationaux-socialistes en tant qu’expert en moteurs de chars ; après la guerre, il travaille pour l’armée française.
Les célèbres voitures de luxe fabriquées par Maybach Motorenwerke à partir de 1919 n’ont en réalité été créées que dans le contexte d’urgence où le traité de Versailles avait interdit aux Allemands de continuer à construire des missiles. C’est la seule raison pour laquelle Maybach a trouvé une niche sur le marché des automobiles de luxe.
Partout, les places et les rues portent le nom de Maybach
Les rues et les places portent partout le nom de Wilhelm et/ou Karl Maybach, mais il n’y avait pas de musée. Jusqu’à maintenant. Ulrich Schmid-Maybach, petit-fils de Karl Maybach, a récemment montré à ses invités le soi-disant Maybach Schaudepot dans la zone piétonne Karlstrasse de Friedrichshafen. Dans l’ancienne filiale LBBW, l’histoire professionnelle des célèbres Maybach est présentée « strictement orientée vers la technologie », explique Schmid-Maybach : « Parce qu’à l’origine, Maybach n’était pas seulement synonyme de luxe, mais de solutions techniques à la limite du possible. »
Bien que l’exposition doive se dérouler sur seulement 140 mètres carrés, les organisateurs de l’exposition ont présenté l’histoire de l’entreprise en détail à l’aide de fonds de photos et de textes grand format pouvant être déplacés les uns derrière les autres. À l’avenir, environ 5 000 objets de l’association des Amis du Musée Maybach seront conservés derrière les murs et seront alternativement installés dans les vitrines de la salle principale. An eye-catcher est un film réalisé à l’aide de l’IA et basé sur des photographies réelles sur la première traversée du pôle Nord le 12 mai 1926. Ceci a été réalisé sous la direction de Roald Amundsen avec un Zeppelin et trois moteurs Maybach spécialement développés pour les conditions extrêmes.
L’exploit des Maybach est-il suffisamment reconnu ?
« Ma mère serait contente de ce que nous avons accompli », a déclaré Ulrich Schmid-Maybach à notre journal en marge de la manifestation, s’adressant également à sa sœur Kathrin, également présente, « elle aurait aimé. » La fille de Karl, Irmgard Schmid-Maybach, est décédée en 2021 à l’âge de 98 ans à San Francisco, où elle a émigré vers 1960 avant la naissance d’Ulrich. «Il a toujours été important pour ma mère de créer un lieu de mémoire à Friedrichshafen», explique Schmid-Maybach. Alors qu’il avait auparavant concentré l’action de la fondation sur le soutien de jeunes talents issus de milieux modestes, à partir de 2012, sa mère a mis l’histoire de l’entreprise au premier plan.
Pour cause, comme l’expliquait il y a quelques années à notre journal l’ancien directeur général de la Fondation Maybach basée à Stuttgart. « Nous pensons que la réussite des Maybach n’a pas encore été suffisamment appréciée », avait alors déclaré Andrea Boettcher. Il ne viendrait jamais à l’idée d’Ulrich Schmid-Maybach de critiquer la société pour la manière dont elle traite les réalisations de sa famille. C’est pourquoi il ne répond pas s’il éprouve désormais de la satisfaction. « Nous avons fait un premier pas pour approfondir l’histoire à travers la portière ouverte de la voiture, pour ainsi dire », explique l’homme d’une soixantaine d’années, qui ne veut pas donner son âge pour qu’une trop grande partie de ses informations ne circulent pas sur Internet.
Le maire de Friedrichshafen parle d’une mesure provisoire
« C’est petit mais agréable », déclare Ulrich Schmid-Maybach à propos du dépôt d’exposition qui ouvrira officiellement ses portes cet été et pourrait un jour s’agrandir ailleurs. Simon Blümcke le voit également de cette façon. Le maire de Friedrichshafen parle d’une « étape intermédiaire » vers un cluster technologique avec le musée Dornier, le musée Zeppelin et le ZF Forum. « Nous franchissons de nouvelles étapes et nous le faisons ensemble », a-t-il déclaré lors de la première aux frères et sœurs Schmid-Maybach.
«Je me sens désormais plus à l’aise ici», déclare Ulrich Schmid-Maybach, rhéteur et entrepreneur immobilier, avec un accent clairement américain, mais avec des mots bien arrangés. Il a réalisé à titre posthume le rêve de sa mère, la fille Maybach.
Le dépôt d’exposition Maybach à Friedrichshafen
ouverture
Lors de la récente ouverture en douceur, la Fondation Maybach et les Amis du Musée Maybach, qui, selon son président Christoph Felder, ont apporté environ 5 000 objets et quelques bénévoles, ont d’abord présenté l’espace d’exposition aux invités. L’ouverture effective du Schaudepot est prévue pour la seconde quinzaine de septembre.
Visites guidées
Le concept exact d’ouverture n’a pas encore été déterminé, mais si des groupes sont intéressés par une visite, ils peuvent contacter la fondation via la page d’accueil https://maybach.org/de-schaudepot/.
