Auburn Hills – La société mère d’Opel, Stellantis, prévoit d’investir 13 milliards de dollars (11,2 milliards d’euros) aux États-Unis au cours des quatre prochaines années. La somme record est destinée à accroître l’activité sur le marché américain et la production là-bas, comme Stellantis l’a annoncé mardi soir.
Ainsi, cinq nouveaux modèles seront mis sur le marché et plus de 5 000 emplois seront créés dans les usines de l’Illinois, de l’Ohio, du Michigan et de l’Indiana. La société mère de marques telles que Peugeot, Fiat, Chrysler et Opel a évoqué le plus gros investissement de ses 100 ans d’histoire aux États-Unis.
D’une part, le groupe multimarque réagit à l’affaiblissement à long terme de l’activité aux Etats-Unis. Les tarifs automobiles imposés par le président Donald Trump joueront probablement également un rôle. En rendant les importations plus chères, Trump veut rendre la production nationale plus attractive. Les fabricants implantés aux États-Unis économisent sur les droits de douane et bénéficient ainsi d’avantages sur ce marché important.
Cet investissement aux États-Unis « stimulera notre croissance, renforcera nos sites de production et créera davantage d’emplois américains dans les États où nous sommes présents », a déclaré le patron de Stellantis, Antonio Filosa : « Le succès en Amérique n’est pas seulement bon pour Stellantis aux États-Unis, il est bon pour Stellantis dans son ensemble. »
Stellantis est née de la fusion du groupe français PSA avec le groupe italo-américain Fiat Chrysler. Le marché américain abrite quatre des 14 marques de véhicules du groupe : Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.
Crise depuis longtemps
L’entreprise multimarque est en crise depuis longtemps car elle ne parvient plus à se débarrasser comme à son habitude de ses gros SUV et camionnettes sur le continent nord-américain. Cela a également coûté son poste à l’ancien patron Carlos Tavares. Pendant longtemps, le commerce des SUV et des pickups coûteux a permis à Stellantis de gagner la part du lion de ses bénéfices aux États-Unis.
Sous l’ancien président américain Joe Biden, les constructeurs automobiles américains étaient tenus par les règles sur les émissions d’investir dans des modèles de voitures électriques. Cependant, sous Trump, les sanctions en cas de violation des règles sur les émissions ont été levées, permettant aux constructeurs automobiles de produire à nouveau des modèles de voitures avec des émissions de CO₂ plus élevées aux États-Unis. Selon Stellantis, les modèles prévus dans les usines américaines comprennent également des moteurs à combustion.
Les tarifs douaniers américains coûtent des milliards
Stellantis s’attend à des charges élevées de la politique douanière américaine pour 2025. Le rival de VW a annoncé fin juillet que des coûts spéciaux pouvant atteindre 1,5 milliard d’euros pourraient être engagés pour l’ensemble de l’année. Au cours des six premiers mois, Stellantis a enregistré une perte de plusieurs milliards.
Suite à l’accord douanier entre les États-Unis et l’UE, le nouveau PDG Filosa a promis une amélioration des activités quotidiennes pour le reste de l’année. Récemment, les chiffres de ventes ont offert une lueur d’espoir. Au troisième trimestre, les livraisons ont augmenté de 13 pour cent. La hausse des ventes aux États-Unis y a contribué de manière décisive.
